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Historia de Salvor - Historia

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Salvor

(Barcaza: t. 180; 1. 116 '; b. 29'5 "; dr. 6'6"; cpl. 10)

Salvor (SP-3418), una barcaza derrick construida en 1899 en Boston, Massachusetts, fue adquirida por la Marina el 12 de julio de 1918 a T.A. Scott Wrecking Co., Nuevo Londres, Connecticut.

Salvor sirvió como buque de salvamento en Boston y en New London durante la Primera Guerra Mundial y sus secuelas. Fue vendida a sus antiguos dueños el 22 de mayo de 1919.


RFA Rey Salvor


Datos de antecedentes: Originalmente había 13 barcos en esta Clase diseñada por el Almirantazgo, 12 de los cuales entraron en servicio como RFA. La unidad final de la Clase se completó como un Buque de Rescate Submarino bajo la Bandera Blanca. Todos eran básicamente similares y se utilizaron como buques de salvamento oceánico. Tenían un complemento de 72 y durante la guerra estaban armados con cañones AA de 4 x 20 mm.

17 de mayo de 1941 establecido como HMS ALLEGIANCE

19 de junio de 1942 inscrito en Glasgow como KING SALVOR y con el número 17/42 en el Libro de Registro

RFA King Salvor fue puesta bajo administración comercial al comienzo de su servicio en el Almirantazgo

El 21 de diciembre de 1942, el buque de tropas británico Strathallan de 25.000 toneladas fue torpedeado a 60 millas al norte de Orán con 6.000 soldados a bordo. El Strathallan se incendió. La tripulación del Rey Salvor hizo grandes esfuerzos para extinguir el fuego y salvar el barco. El barco se hundió.

El 17 de enero de 1943 llegó a Argel procedente de Orán escoltado por el HM ML 280

El 30 de enero de 1943 navegó desde Argel a Bougie escoltado por el HMS CLACTON y el HMS BUDE.

13 de febrero de 1943 El bombero William Armstrong es dado de alta muerto. Está enterrado en el cementerio Bone War, Annaba, Argelia.

Cortesía y derechos de autor de The War Graves Photographic Project

14 de marzo de 1943 en Hussein Dey, Bahía de Argel rescatando el USS Thomas Stone (AP-29) que estaba varado

USS Thomas Stone (AP-29)

El 16 de marzo de 1943 en Hussein Dey, Bahía de Argel suspendió el trabajo de salvamento en el USS Thomas Stone (AP-29) para brindar asistencia a otros cargueros remolcados en los que se hundían.

El 14 de mayo de 1943 navegó a Bizerta junto con RFA SALVENTURE que transportaba entre los dos barcos 894 y 981 Balloon Squadrons, Royal Air Force escoltado por HMS SHAINT y HMS INCHMARNOCK y protegido por aviones de combate.

30 de mayo de 1943 involucrado en las reparaciones de los muelles de Ferryville

El 6 de julio de 1943 en la Gaceta de Londres de este día, el 4 ° Oficial de Ingenieros 'Jock' Harold Franklin Brown del Rey Salvor fue nombrado Miembro de la Orden del Imperio Británico por abordar un barco en llamas y mostrar un gran coraje y un liderazgo inspirador que dio ejemplo. a todos y no tuvo en cuenta el peligro de la munición en constante explosión durante toda la operación.

30 de septiembre de 1943 involucrado con otros remolcadores en el remolque de LCT342 desde el Golfo de Salerno, Italia

El 11 de octubre de 1943 participó en operaciones de salvamento en Nápoles cuando dos oficiales descendieron al interior de una barcaza derrick volcada para facilitar la remoción de esta embarcación. Se produjo una explosión y el tercer oficial Sidney Rouse Everett sufrió quemaduras graves. Fue rescatado por el cuarto oficial de ingenieros Harold Franklin Brown MBE. El 4º Oficial de Ingenieros recibió posteriormente la Medalla George por su valentía.

Orden y medallas otorgadas al cuarto ingeniero Brown MBE GM por su servicio en la Segunda Guerra Mundial en King Salvor

17 de octubre de 1943 El tercer oficial Sidney Rouse Everett RFA es dado de alta muerto. Está enterrado en el cementerio de guerra de Nápoles, Italia

Cortesía y derechos de autor de The War Graves Photographic Project

El 13 de agosto de 1944 navegó por Taranto en el convoy HA29A hacia Augusta y llegó al día siguiente.

El 15 de agosto de 1944 navegó Augusta en el convoy MKS43 a Argel y llegó el 20 de agosto de 1944.

25 de agosto de 1944 atracado en el puerto de Cagliari, Cerdeña

30 de enero de 1945 dañada por una mina en St Louis de Rhone - no hubo víctimas. Se llevaron a cabo reparaciones temporales en La Ciotat. Los daños en el lado de estribor ascendieron a un agujero de 10 pies cuadrados en la bodega número uno y más daños al tanque de combustible de estribor. C in C Med solicitó que se realicen reparaciones en Gibraltar como una alta prioridad. (Fuente Diario de guerra del Almirantazgo del 1 de febrero de 1945, página 1234)

12 de marzo de 1945 Se completan las reparaciones de los daños causados ​​por las minas. El retraso causado por las reparaciones de los daños provocó el aplazamiento de su transferencia a la Flota Británica del Pacífico. (Fuente Diario de guerra del Almirantazgo de este día - Página 52)

El 26 de junio de 1945 zarpó de Suez con destino a Adén para continuar la ruta.

Agosto de 1945 Teniente R H A Adams RNVR al mando

24 de marzo de 1946 involucrado con RFA SALVICTOR, RFA PRINCE SALVOR y otro barco de salvamento en el salvamento de un barco Liberty estadounidense 'Josiah Nelson Cushing' por el cual las tripulaciones de los barcos de salvamento recibieron dinero de salvamento. El salvamento de este buque se completó el 16 de mayo de 1946

El 21 de mayo de 1946 navegó de Hong Kong a Swatow, rápido para naufragar

29 de mayo de 1946 RFA PRINCE SALVOR atracado junto a Swatow

3 de junio de 1946 atracado en Hong Kong

28 de septiembre de 1946 Suboficial Leslie H Pilling P / JX 140603 dado de alta muerto - ahogado

El 15 de diciembre de 1946 se involucró con tres barcos RN en el salvamento de un barco 'Rosebank' por el cual las tripulaciones de los cuatro barcos recibieron dinero de salvamento. El salvamento de este buque se completó el 27 de diciembre de 1946

El 21 de diciembre de 1946, el Gloucester Citizen informó:

El 3 de febrero de 1951 dejó Singapur siendo remolcado de regreso al Reino Unido por el remolcador Empire Air.

Enero de 1953 Aviso dado por el Almirantazgo de que el oficial y la tripulación del Rey Salvor que habían estado involucrados en el salvamento de un barco Josiah Nelson Cushing entre el 24 de marzo y el 16 de mayo de 1946 habían recibido el dinero de salvamento.

19 de noviembre de 1953 en reacondicionamiento en Portsmouth Dockyard

28 de abril de 1954 rebautizado como HMS KINGFISHER y comisionado como buque de rescate submarino. Teniente comandante Robert J Clutterbuck DSO, Royal Navy designado al mando

HMS Kingfisher

2 de junio de 1954 en Portsmouth Dockyard inspeccionado por el Almirante Superintendente - Contralmirante A G V Hubback CB CBE

Junio ​​de 1954 comenzó a trabajar en el río Clyde, donde se basaría como licitador del 3er escuadrón de submarinos.

El 24 de junio de 1954 informó el periódico Shields Daily News.

El 15 de junio de 1955 informó el Portsmouth Evening News.

1958 dio sus frutos como buque de rescate Bell y posteriormente se empleó como buque de apoyo submarino y licitación.

HMS Kingfisher

Diciembre de 1960 vendido a la Armada Argentina y reanimado ARA TEHUELCHE

1961 El Teniente Comandante D. Víctor E. Peláez designado al mando

El 1 de mayo de 1961 navegó Chatham hacia Mar del Plata, Argentina a través de Las Palmas, Islas del Cabo Vere

Buque Naval Argentino Tehuelche

1962 Nombramiento al mando del teniente coronel D. Osvaldo H. Branca

1963 Nombramiento al mando del teniente coronel D. Mario Noriega

4 de junio de 1963 rebautizado como ARA GUARDIAMARINA ZICARI. Así quedó en memoria del guardiamarina Oswaldo Raúl Zicari quien murió en las aguas del Río de la Plata mientras intentaba rescatar a la tripulación de una embarcación el 23 de febrero de 1953.

1964 Nombramiento al mando del teniente coronel D. Alberto A. Larraga

1965 El teniente comandante D. John C. Malugani designado al mando

1966 Se nombra al Teniente Comandante D. Norberto M. Couto al mando

1967 Se nombra al mando al teniente coronel D. Alejandro Delgado

1968 Nombramiento al mando del teniente coronel D. Alberto M. D'Agostino. Involucrado en el salvamento de tres barcos - Orkney Islands, Cutral Co y Fray Luis Beitran, que se habían quemado y hundido en el Muelle Central del Río de la Plata.


Esclavitud en africa


Según el Holocausto estadounidense de David Stannard, el 50% de las muertes africanas se produjeron en África como resultado de las guerras entre reinos nativos, que produjeron la mayoría de los esclavos. Esto incluye no solo a los que murieron en las batallas, sino también a los que murieron como resultado de las marchas forzadas desde el interior hacia los puertos de esclavos en las distintas costas. La práctica de esclavizar a los combatientes enemigos y sus aldeas estaba muy extendida en África occidental y central occidental, aunque rara vez se iniciaban guerras para conseguir esclavos. El comercio de esclavos fue en gran parte un subproducto de la guerra tribal y estatal como una forma de eliminar a los disidentes potenciales después de la victoria o financiar guerras futuras.

Sin embargo, algunos grupos africanos demostraron ser particularmente hábiles y brutales en la práctica de esclavizar a otros, como Oyo, Benin, Igala, Kaabu, Asanteman, Dahomey, la Confederación Aro y las bandas de guerra de Imbangala. Al final de este proceso, no menos de 18,3 millones de personas serían reunidas en "fábricas" para esperar su envío al Nuevo Mundo.

Los reyes de Dahomey vendieron a sus cautivos de guerra como esclavos transatlánticos, que de otro modo habrían muerto en una ceremonia conocida como Aduana Anual. Como uno de los principales estados esclavistas de África occidental, Dahomey se volvió extremadamente impopular entre los pueblos vecinos. El rey Gezo de Dahomey dijo en la década de 1840:


La trata de esclavos es el principio rector de mi pueblo. Es la fuente y la gloria de su riqueza e infierno, la madre adormece al niño con notas de triunfo sobre un enemigo reducido a la esclavitud y el infierno.

Al igual que el Imperio Bambara al este, los reinos de Khasso dependían en gran medida del comercio de esclavos para su economía. El estado de una familia se indicaba por el número de esclavos que poseía, lo que conducía a guerras con el único propósito de tomar más cautivos. Este comercio llevó a los Khasso a un contacto cada vez mayor con los asentamientos europeos de la costa occidental de África, en particular los franceses.

Benin se hizo cada vez más rico durante los siglos XVI y XVII en el comercio de esclavos con Europa, los esclavos de los estados enemigos del interior fueron vendidos y llevados a las Américas en barcos holandeses y portugueses. La costa de la ensenada de Benin pronto se conoció como la "Costa de los esclavos". En 1807, el Parlamento del Reino Unido aprobó el proyecto de ley que abolió el comercio de esclavos. El Rey de Bonny (ahora en Nigeria) se horrorizó al concluir la práctica:

Creemos que este comercio debe continuar. Ese es el veredicto de nuestro oráculo y los sacerdotes. Dicen que su país, por grande que sea, nunca podrá detener un oficio ordenado por Dios mismo.

El comercio de esclavos en el Atlántico alcanzó su punto máximo a finales del siglo XVIII, cuando el mayor número de esclavos fue capturado en expediciones de asalto al interior de África occidental. Obviamente, los europeos no TOMARON esclavos en África, COMPRARON esclavos en África. Estas expediciones fueron típicamente llevadas a cabo por reinos africanos, como el imperio Oyo (Yoruba), el Imperio Kong, el Reino de Benin, el Reino de Fouta Djallon, el Reino de Fouta Tooro, el Reino de Koya, el Reino de Khasso, el Reino de Kaabu, la Confederación Fante. , Confederación Ashanti, Confederación Aro y el reino de Dahomey. Los europeos rara vez entraban al interior de África, debido al miedo a las enfermedades y, además, a la feroz resistencia africana. Los esclavos fueron llevados a puestos de avanzada costeros donde fueron intercambiados por bienes.

Fin de la trata legal europea de esclavos

Dinamarca fue el primer país europeo en prohibir la esclavitud. En 1807, Gran Bretaña declaró ilegal la trata de esclavos. Un año después le siguieron los Estados Unidos de América, Suecia en 1813, los Países Bajos en 1814, Francia en 1815 y España en 1820.

Sin embargo, continuó la constante demanda de esclavos en el Caribe y en los Estados del Sur de América. Todavía se podían obtener enormes beneficios con la trata de esclavos. En los años siguientes, se llevaron a cabo decenas de transportes ilegales de esclavos entre África y esos destinos. Gran Bretaña a nivel internacional hizo grandes esfuerzos para detener este comercio ilegal. Hizo acuerdos con otros países y los barcos de la marina británica fueron autorizados a saquear los barcos que salían de África. Patrullaron a lo largo de la costa africana para detener el transporte ilegal de esclavos. Cuando se capturaba a un comerciante de esclavos, se confiscaba el barco y se castigaba al capitán. Los castigos que Inglaterra impuso en 1811 fueron la deportación o la pena de muerte.

Pero no fue desde un punto de vista humano que Inglaterra suprimió el comercio de esclavos, sino para proteger sus propias colonias azucareras contra la competencia deshonesta de otros países que aún podían contar con nuevos suministros de mano de obra esclava barata. Los barcos británicos y franceses que patrullaban a lo largo de la costa africana también tuvieron algunas consecuencias no deseadas. No era inusual que un barco de esclavos arrojara su cargamento humano al mar cuando se enfrentaba a un cazador de esclavos británico o francés. También hubo rumores sobre matanzas masivas de esclavos en tierra a lo largo de la costa africana por esclavistas africanos, cuando los barcos británicos o franceses impidieron que los barcos de esclavos llegaran a la costa para recoger su cargamento humano.

Los mercados más importantes para los esclavistas ilegales fueron Cuba y Brasil. Desde Cuba, los esclavos africanos fueron transportados ilegalmente en tijeras rápidas a los estados del sur de América, a menudo con documentos falsos para probar que los esclavos eran originarios de otras colonias caribeñas y no de África. Barcos británicos, estadounidenses, franceses y holandeses participaron en los transportes ilegales de esclavos que tuvieron lugar hasta 1870. En una estimación aproximada, alrededor de 1.898.400 esclavos fueron transportados sobre el Océano Atlántico entre 1811 y 1870. El 60% de estos esclavos fueron transportados a Brasil, 32 por ciento a Cuba y Puerto Rico, 5 por ciento a las Antillas francesas y sólo 3 por ciento directamente a Estados Unidos, pero muchos esclavos fueron traídos a Estados Unidos a través de Cuba.

Por qué los europeos terminaron su comercio de esclavos

Dos de las mentiras más perdurables que cuentan los albinos es que detuvieron su comercio de esclavos, internacional y nacional, simplemente porque sentían que la esclavitud estaba mal. Y que la Guerra Civil de los Estados Unidos se libró para liberar a sus esclavos. En ambos casos, efectivamente hubo una cierta cantidad de altruismo, pero eso ni siquiera estuvo cerca de ser el factor determinante. En ambos casos, la verdad es bastante complicada y aquí solo se puede tratar de manera rudimentaria. Las razones de la Guerra Civil de EE. UU. Se tratan en las secciones "Gran Bretaña Negra e Historia del Sacro Imperio Romano Negro". Aquí, en esta sección, tratamos los "Por qué" de por qué los europeos terminaron su comercio de esclavos.

El trabajo fundamental sobre este tema "Capitalismo y esclavitud" (1944) fue realizado por el Sr. Eric Williams, el primer Primer Ministro de Trinidad y Tobago, sigue su biografía Wiki.

Williams nació el 25 de septiembre de 1911. Su padre era un funcionario menor de edad y su madre era descendiente de la élite criolla francesa. Fue educado en el Queen's Royal College de Puerto España, donde destacó en el mundo académico y en el fútbol. Ganó una beca en la isla en 1932, lo que le permitió asistir a St Catherine's Society, Oxford (que posteriormente se convirtió en St Catherine's College, Oxford). En 1935, recibió honores de primera clase por su licenciatura en historia y ocupó el primer lugar entre los estudiantes de la Universidad de Oxford que se graduaron en Historia en 1935. También representó a la universidad en el fútbol. En 1938 obtuvo su doctorado (ver sección más abajo). En Inward Hunger, su autobiografía, describió su experiencia del racismo en Gran Bretaña y el impacto en él de sus viajes por Alemania después de la toma del poder por los nazis.

En Inward Hunger, Williams relata que en el período posterior a su graduación: "Mi falta de dinero me obstaculizó gravemente en mi investigación. Me rechazaron en todos los lugares que intenté. y no podía ignorar el factor racial involucrado & quot. Sin embargo, en 1936, gracias a una recomendación hecha por Sir Alfred Claud Hollis (Gobernador de Trinidad y Tobago, 1930 & ndash36), Leathersellers 'Company le otorgó una beca & pound50 para continuar su investigación avanzada en historia en Oxford. Completó el D. Phil en 1938 bajo la supervisión de Vincent Harlow. Su tesis doctoral, Los aspectos económicos de la abolición de la trata de esclavos y la esclavitud de las Indias Occidentales, fue tanto un ataque directo a la idea de que los motivos morales y humanitarios fueron los hechos clave en la victoria del abolicionismo británico como una crítica encubierta de la idea. común en la década de 1930, emanando en particular de la pluma del profesor de Oxford Reginald Coupland, que el imperialismo británico fue impulsado esencialmente por impulsos humanitarios y benevolentes. El argumento de Williams se debe mucho a la influencia de C. L. R. James, cuyo The Black Jacobins, también completado en 1938, también ofreció una explicación económica y geoestratégica del surgimiento del abolicionismo británico.

A pesar de su extraordinario éxito académico en Oxford, a Williams se le negó la oportunidad de seguir una carrera en el Reino Unido. En 1939 se trasladó a los Estados Unidos a la Universidad de Howard, donde fue ascendido rápidamente dos veces, alcanzando el rango de profesor titular. En Washington completó el manuscrito de su obra maestra, Capitalismo y esclavitud, que fue publicado por la Universidad de Carolina del Norte en 1944. Este libro atacó a muchas vacas sagradas de la historiografía imperial británica, y no se publicó en el Reino Unido hasta 1964.

Brasil

Los reformadores hicieron campaña durante gran parte del siglo XIX para que el Reino Unido usara su influencia y poder para detener el tráfico de esclavos a Brasil. Además de los escrúpulos morales, el bajo costo del azúcar brasileño producido por esclavos significó que las colonias británicas en las Indias Occidentales no pudieron igualar los precios del mercado del azúcar brasileño, y cada británico consumía 16 libras (7 kg) de azúcar al año para el siglo XIX. siglo. Esta combinación llevó a una intensa presión del gobierno británico para que Brasil pusiera fin a esta práctica, lo que hizo por pasos durante varias décadas.

Primero, la trata de esclavos en el extranjero fue prohibida en 1850. Luego, en 1871, los hijos de los esclavos fueron liberados. En 1885, los esclavos mayores de 60 años fueron liberados. La Guerra de Paraguay contribuyó a acabar con la esclavitud, ya que muchos esclavos se alistaron a cambio de la libertad. En el Brasil colonial, la esclavitud era más una condición social que racial. De hecho, algunas de las grandes figuras de la época, como el escritor Machado de Assis y el ingeniero Andrés Rebou y ccedilas, tenían ascendencia negra.

La Grande Seca (Gran Seca) de 1877-78 en Brasil en el noreste del cultivo de algodón provocó grandes disturbios, hambre, pobreza y migración interna. A medida que los ricos propietarios de las plantaciones se apresuraron a vender a sus esclavos al sur, la resistencia popular y el resentimiento crecieron, lo que inspiró a numerosas sociedades de emancipación. Tuvieron éxito en la prohibición total de la esclavitud en la provincia de Ceará en 1884. La esclavitud terminó legalmente en todo el país el 13 de mayo por la Lei Aurea ("Ley de Oro") de 1888. Los portugueses en Brasil fueron la última nación del hemisferio occidental en abolir la esclavitud.

Tiempos modernos

Sin embargo, en 2004, el gobierno reconoció ante las Naciones Unidas que al menos 25.000 brasileños trabajan en condiciones "análogas a la esclavitud". El principal funcionario antiesclavista calcula el número de esclavos modernos en 50.000. Más de 1.000 trabajadores esclavos fueron liberados de una plantación de caña de azúcar en 2007 por el gobierno brasileño, lo que la convierte en la redada contra la esclavitud más grande de los tiempos modernos en Brasil.


Distribución de esclavos en las Américas (1519-1867)

Brasil (portugués) 38.5%
América Británica (Indias Occidentales) 18.4%
Imperio español 17.5%
América francesa 13.6%
América del Norte británica 6.45%
América inglesa 3.25%
Indias occidentales holandesas 2.0%
Indias occidentales danesas 0.3%

10 de julio de 2003: Benin (antes Dahomey) se disculpa por su papel en la trata de esclavos.

El embajador Cyrille Oguin de Benin dijo:

El presidente de Benin, Mattieu Kerekou, ha hecho de la reconciliación una prioridad, dice Oguin. "El presidente de Benin, la gente de Benin me ha pedido que venga aquí y me disculpe por el gobierno, por la gente de Benin y por África por lo que todos sabemos que sucedió", dice Oguin. "Donde nuestros padres estuvieron involucrados en este terrible, este terrible comercio".


Herstory: 10 mujeres salvadoreñas que cambiaron el rumbo de la historia

Las latinas en los Estados Unidos provienen de una larga línea de mujeres latinoamericanas rebeldes e influyentes que rompen barreras. A través de la serie Herstory de Remezcla & # 8217, presentamos a los lectores a las mujeres guerreras y pioneras cuyos legados continuamos.

Es difícil ser mujer en El Salvador. A pesar de su historia de mujeres fuertes y liberadas, El Salvador tiene una de las tasas de feminicidio más altas del mundo. Mientras tanto, la estricta prohibición del aborto en el país ha llevado a las mujeres, que se han sometido a abortos o simplemente han sufrido abortos espontáneos, a cumplir largos períodos de prisión, de hasta 40 años. Todos estos factores, más la amenaza de la violencia de las pandillas, están haciendo que las mujeres se suiciden y envían a las masas hacia el norte para encontrar una vida mejor.

Si bien el panorama parece sombrío, la historia muestra que las mujeres salvadoreñas han enfrentado sus oscuras circunstancias para encender faros de esperanza. En esta entrega de nuestra serie Herstory, observamos a las mujeres que sobrevivieron a la guerra, el dominio colonial, las dictaduras y otros episodios sombríos de la historia salvadoreña para crear un cambio. Dirigieron grupos guerrilleros, desafiaron las leyes de aborto, se rieron de las restricciones patriarcales de su época y defendieron los derechos de las mujeres. A menudo borradas de la historia, estas mujeres son hoy heroínas.

María Feliciana de los Ángeles Miranda

María Feliciana de los Ángeles Miranda es una de las líderes femeninas más reconocidas de la historia salvadoreña. Tras el primer grito de independencia el 5 de noviembre de 1811, ella y su hermana Miranda difundieron la noticia de que había comenzado un levantamiento contra el dominio español. Después de tomar el asedio del cuartel y la plaza principal de Sensuntepeque, María Feliciana y otros líderes revolucionarios fueron detenidos. La joven de 27 años murió cuando recibió su castigo de latigazos. En 1976, el gobierno reconoció a María Feliciana como una heroína nacional.

Antonia Navarro Huezo

A la temprana edad de 19 años, Antonia Navarro Huezo se convirtió en la primera mujer en graduarse de un programa de doctorado en El Salvador y Centroamérica en 1889. Navarro, quien creció en una familia de intelectuales, se postuló para la Universidad de El Salvador en 1886. Después de defender con éxito su tesis sobre las ilusiones de la luna de la cosecha durante 10 horas, Navarro fue celebrada en todo el mundo por su descubrimiento y por el presidente. A pesar de sus logros, a Navarro se le restringió el ejercicio de su profesión y la docencia en la universidad.

Prudencia Ayala

Dos décadas antes de que todas las mujeres salvadoreñas obtuvieran el derecho al voto, Prudencia Ayala, una madre indígena soltera, se postuló para la presidencia en 1930, lo que desató un debate nacional sobre la participación política de las mujeres. Fue la primera mujer candidata presidencial en El Salvador y en América Latina. La plataforma de Ayala pidió los derechos de las mujeres, el apoyo a los sindicatos, la libertad de expresión, el honor y la restricción del uso de armas de fuego en el Congreso, entre otros puntos. Los críticos la calificaron de "loca". Finalmente, la Corte Suprema dictaminó que las mujeres no podían postularse para cargos públicos. Ayala aceptó la decisión, pero en una carta abierta defendió su elección de postularse, diciendo que solo tenía la intención de defender los derechos de las mujeres.

Julia Mojica

El 22 de enero de 1932, el pueblo salvadoreño se rebeló contra los ricos en un levantamiento popular que pidió reformas laborales y agrarias radicales. Uno de los líderes era Julia Mojica, quien comandaba tropas en Sónzocate. No se sabe mucho sobre Mojica, pero se la recuerda como una heroína que murió en la lucha por la dignidad y la igualdad de los trabajadores. En respuesta, la Guardia Nacional, siguiendo órdenes ejecutivas, masacró a más de 10,000 personas.

Matilde Elena López

Poeta, ensayista y dramaturga salvadoreña, Matilde Elena López desafió abiertamente la dictadura de Maximilian Hernández Martínez con publicaciones ferozmente críticas en importantes periódicos y revistas de la época. Se unió a la Liga de Escritores Antifascistas, un movimiento de jóvenes escritores de izquierda en El Salvador. También es recordada por abrir las puertas a las siguientes generaciones de escritoras en una época en la que los hombres dominaban el mundo de la literatura. Las obras destacadas incluyen Masferrer, alto pensador de Centro América, Cartas a Grosa y La balada de Anastasio Aquino.

Mélida Anaya Montes

En 1970, Mélida Anaya Montes cofundó las Fuerzas Populares de Liberación (FPL), el primer grupo guerrillero en El Salvador que pasaría a formar el Frente Farabundo Martí de Liberación Nacional (FMLN). Antes de adoptar el seudónimo de Comandante Ana María y luchar como segunda al mando, Mélida era educadora en una escuela de maestros y luego organizó huelgas de maestros en todo el país. Cuando la Revolución Sandanista estalló en la vecina Nicaragua, la combatiente rebelde se mudó allí en 1980. Tres años después, fue asesinada en las calles de Managua, la capital del país centroamericano.

Villas Marianella García

Marianella García Villas, abogada y política, se desempeñó como representante del Partido Demócrata Cristiano de centro izquierda de 1974 a 1976 antes de renunciar para fundar la primera comisión independiente de derechos humanos en el país. García documentó 3.200 desapariciones forzadas, 43.337 asesinatos y más de 700 encarcelamientos de disidentes políticos en el transcurso de tres años. Después de vivir en México para escapar de las amenazas de muerte, García regresó a El Salvador en 1983, donde fue capturada, torturada y ejecutada por los militares.

María Ofelia Navarrete

En 1981, cuando las FPL se apoderaron de pueblos y ciudades rurales, el grupo rebelde fundó los Poderes Locales Populares (PPL), una organización destinada a establecer nuevas formas de gobierno local que desafiaran directamente la violencia estatal del momento. María Ofelia Navarrete fue la primera presidenta de la PPL. María Ofelia, conocida por su nom de guerre María Chichilco, también lideraría las fuerzas guerrilleras de las FPL como comandante. Después de los acuerdos de paz de 1992, María Ofelia pasó a formar parte del primer grupo de excombatientes en hacer la transición a la vida como legisladores. Actualmente se desempeña como ministra de desarrollo local durante la presidencia de Nayib Bukele.

María Teresa Tula

Cuando la policía municipal desapareció al esposo de María Teresa Tula en 1980, la activista de mucho tiempo se unió al Comité de Madres y Familiares de Reclusos, Desaparecidos y Asesinados Políticamente (COMADRES), una organización fundada por el difunto arzobispo Oscar Romero, a tiempo completo. A pesar de los peligros, COMADRES visitaba vertederos para fotografiar los cadáveres de los desaparecidos. La activista política finalmente huyó a México, viajó a Europa & # 8212 donde desarrolló su ideología feminista & # 8212 y regresó a El Salvador en 1986, donde fue torturada y violada. En 1994, finalmente encontró asilo político en los Estados Unidos y continuó su activismo con una organización hermana.


La historia de Salvador en Brasil

¡Qué pasa, chicos! En nuestra Dica de hoy aprenderemos un poco sobre la Historia de Salvador en Bahía, Brasil.

Historia de Salvador en Brasil

El 29 de marzo de 1549 un grupo de portugueses llegó a Salvador en tres buques, dos carabelas y un bergantín. Con Tomé de Souse a cargo por orden del rey de Portugal, fundaron el Cidade-fortaleza do São Salvador. Así nació Salvador.
Salvador fue considerada una de las ciudades más grandes de América durante muchos años. También era conocido por la industria azucarera y el mercado de esclavos. La ciudad es, hasta hoy, el centro del catolicismo brasileño.

Salvador fue la capital de Brasil hasta 1763 cuando Río de Janeiro se convirtió en la nueva capital. En la década de 1990 hubo un gran proyecto gubernamental para la limpieza y revitalización de Pelourinho, que se conoce como el Centro Histórico de la ciudad. Por tanto, Pelourinho es un gran centro cultural y el corazón de Salvador en la actualidad.

La ciudad también es conocida por su Carnaval. Siendo una de las fiestas más emocionantes de Brasil, ocurre en las calles de la ciudad con un típico Hacha música que se reproduce en el trios elétricos (un enorme camión con un avanzado y potente sistema de sonido que funciona como escenario en movimiento en Carnival). El famoso Micaretas fue creado en el Carnaval de Salvador. Estas pequeñas fiestas se celebran como el Carnaval, pero en una época diferente del año. También es llamado Carnaval fora de época (Carnaval fuera de tiempo).

Entonces, chicos, ¿les gustó aprender un poco más sobre la Historia de Salvador en Brasil?

Cronología

  • 1549 & # 8211 Fundación de la ciudad de Salvador como Capital.
  • 1763 & # 8211 La capital fue transferida a Río de Janeiro.
  • Entre XVII y XVIII siglos & # 8211 Igreja e Convento de São Francisco se construyeron.
  • 1912 & # 8211 Nació Jorge Amado.
  • 1937 & # 8211 Jorge Amado publicó una de sus novelas más famosas: Capitães da Areia.
  • 1990 & # 8211 Gobierno crea un proyecto para revitalizar y limpiar Pelourinho, el Centro Histórico de la ciudad.
  • 2001 & # 8211 Jorge Amado murió.
  • 2014Casa Rio Vermelho se convirtió en un monumento abierto a las visitas.

Que hacer en Salvador

¿Quieres viajar y conocer más sobre la historia de Salvador? Aquí hay algunos consejos de lo que puede hacer allí & # 8230
Puedes visitar Igreja e Convento de São Francisco, una iglesia muy famosa de la ciudad.
Si te gustan las playas, debes visitar Ilha dos Frades, un pedacito de cielo en la tierra.
Casa do Rio VermelhoEs un lugar increíble si te gusta la literatura y la historia. Fue donde vivieron escritores famosos de Bahía, como Jorge Amado.
Praia do Farol da Barraes otra playa que es muy famosa y está ubicada en un barrio llamado Barra.
Y por supuesto, tienes que visitar Pelourinhoy sus coloridas casas, ubicadas en el Centro Histórico de la ciudad.


Historia de Salvor - Historia

19 de mayo de 2002 El USS Salvor partió de la Estación Naval de Pearl Harbor para reemplazar al USS Safeguard (ARS 50), que estaba programado para participar en el Ejercicio de Preparación y Entrenamiento de Evaluación Cooperativa de 2002. Solo unas pocas semanas antes de que Safeguard se pusiera en marcha para CARAT, el barco fue restituido encargado de recuperar los restos de un F-16 que se estrelló frente a las costas de Japón.

El 9 de septiembre, ARS 52 regresó al puerto base recientemente, después de completar un período de ejecución de tres meses. El barco de rescate y salvamento entrenó y trabajó con buzos de Singapur, Tailandia, Malasia y Filipinas.

20 de septiembre de 2004 El USS Salvor regresó a Pearl Harbor luego de un despliegue en el Pacífico Occidental en apoyo del ejercicio de preparación y capacitación para la cooperación a flote (CARAT).

El 30 de enero de 2006 ARS 52 partió de Pearl Harbor para realizar operaciones de salvamento y buceo frente a la costa de Oahu durante las próximas tres semanas.

El 20 de mayo, el grupo de trabajo de la Marina de los EE. UU., Incluido el USS Tortuga (LSD 46), el USS Hopper (DDG 70), el USS Crommelin (FFG 37), el cortador USCGC Sherman (WHEC 720) y el USS Salvor partieron de Okinawa para comenzar la quinta edición anual del Sureste. Ejercicio de seguridad marítima de cooperación asiática contra el terrorismo.

El 16 de junio, los buzos de la Armada completaron seis días de operaciones de buceo en los restos en el Golfo de Tailandia que se cree que son los del submarino USS Lagarto (SS 371) de la Segunda Guerra Mundial perdido. Los buzos enviarán fotografías y videos del submarino al Centro Histórico Naval en Washington para su posterior análisis. Las operaciones se llevaron a cabo desde el USS Salvor con buzos embarcados de la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento (MDSU) 1, con sede en Pearl Harbor, Hawái.

El 27 de junio, el barco de salvamento y salvamento partió de Sattahip, Tailandia, concluyendo la segunda fase del ejercicio bilateral.

El 1 de julio, el USS Salvor y el USS Patriot (MCM 7) completaron un tránsito de navegación complejo de cinco horas por el río Saigón para llegar a la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam, para una visita al puerto programada. La visita será la cuarta visita de la Marina de los EE. UU. A un puerto vietnamita y la tercera a la ciudad de Ho Chi Minh desde la normalización de las relaciones diplomáticas en 1995. Esta visita marcará la primera vez que dos barcos de la Marina de los EE. UU. Visiten Vietnam al mismo tiempo, su tripulación combinada equivale a 180 marineros. .

El 3 de agosto, ARS 52 partió de Kemaman, Malasia, finalizando la cuarta fase del ejercicio CARAT.

14 de septiembre, USS Salvor, comandado por la teniente comodoro. John C.Howard, llegó a la isla de Viti Levu, Fiji, para pasar un período de moral y bienestar tras la conclusión de la serie de ejercicios de cooperación a flote, preparación y capacitación del sudeste asiático 2006.

2 de Octubre, The Salvor returned to Naval Station Pearl Harbor after completing a five-month deployment to Southeast Asia in support of CARAT Exercise. The rescue and salvage ship departed Hawaii April 29, with USCGC Yocona (WMEC 168) in tow. After a brief stop in Guam to turn over her tow, she joined the rest of the CARAT task force in Singapore. During this last deployment, the ship traveled more than 19,000 nautical miles, and visited nine countries and two U.S. territories. The crew completed 141 dives for 63 hours and 14 minutes of bottom time.

January 12, 2007 USS Salvor was officialy decommissioned at Pearl Harbor's Bravo Pier. The rescue and salvage ship was named USNS Salvor (T-ARS 52) and transferred to the Military Sealift Command (MSC).


Militar

PEARL HARBOR (NNS) -- The rescue and salvage ship USS Salvor (ARS 52) ended 20 years of service in a decommissioning ceremony at Pearl Harbor&rsquos Bravo Pier Jan. 12.

During the ceremony, Salvor was transferred to the Military Sealift Command (MSC) and rededicated as USNS Salvor (T-ARS 52).

The ship was designed for salvage of stranded vessels, rescue and assistance, recovery of submerged objects, and manned diving operations. Commissioned June 14, 1986, Salvor first arrived in Pearl Harbor on Nov. 1 of the same year, and has been patrolling and working in the Pacific for the past two decades.

&ldquoI am honored to end the proud history of USS Salvor," said Lt. Cmdr. John C. Howard, Salvor&rsquos final commanding officer. "A history of outstanding service to our nation, our Navy and a history of dedicated crews that have come before us.&rdquo

Howard commanded Salvor for its most recent deployment where the ship participated in the Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) exercise 2006. During the time at sea, Salvor and her crew positively identified the wreck of the submarine USS Lagarto (SS 371), lost in battle during World War II in the Gulf of Thailand in 1945.

Over the years, Salvor crews have participated in many multi-national exercises including a Rim of the Pacific (RIMPAC) Exercise in 1990, with the Russian Federated navy during Cooperation from the Sea in 1995, and performed salvage operations with the Republic of Korea during SALVEX &rsquo96.

Since returning last October from deployment, Salvor&rsquos crew worked steadily to prepare for the ship&rsquos transfer to MSC.

&ldquoI salute you for your tireless efforts,&rdquo said Rear Adm. Tim Alexander, commander, Navy Region Hawaii, the keynote speaker at the ceremony. &ldquoNot only to operate Salvor, but to render her ready for transfer. She looks magnificent. It&rsquos a tribute to your dedication and your hard work.&rdquo

While the ship has undergone many modifications to prepare it for transfer to MSC, the platform will receive automation and control upgrades at Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., to prepare for continued service with a smaller civilian crew.

Howard said that commanding the Salvor taught him how dependable and dynamic the U.S. Sailor can be.

&ldquoRegardless of the situation,&rdquo said Howard. &ldquoWhether it was a surprise or planned event, the crew of Salvor, every single member, was a vital participant, and really made every event a success.


Historia

Historia
The Dalí Museum celebrates the life and work of Salvador Dalí (1904-1989) and features works from the artist’s entire career. The collection includes over 2,400 works from every moment and in every medium of his artistic activity, including oil paintings, many original drawings, book illustrations, artists’ books, prints, sculpture, photos, manuscripts and an extensive archive of documents. Founded with the works collected by A. Reynolds and Eleanor Morse, the Museum has made significant additions to its collection over the years, celebrating the life and art of one of the most influential and innovative artists in history.

In 1942, the Morses visited a traveling Dalí retrospective at the Cleveland Museum of Art organized by the Museum of Modern Art in New York and became fascinated with the artist’s work. On March 21, 1943, the Morses bought their first Dalí painting, Daddy Longlegs of the Evening, Hope! (1940). This was the first of many acquisitions, which would culminate 40 years later in the preeminent collection of Dalí’s work in America. On April 13, 1943, the Morses met Salvador Dalí and his wife Gala in New York initiating a long, rich friendship.

The Morses first displayed their Dalí paintings in their home, and by the mid-1970s decided to donate their entire collection. A Wall Street Journal article titled, “U.S. Art World Dillydallies Over Dalí,” caught the attention of the St. Petersburg, FL community, who rallied to bring the collection to the area. The Dalí Museum, St. Petersburg, FL opened in 1982. The distinguished new building, which opened on January 11, 2011, enables the Museum to better protect and display the collection, to welcome the public, and to educate and promote enjoyment. In a larger sense it is a place of beauty dedicated, as is Dalí’s art, to understanding and transformation.

About The Dalí Museum
The Dalí Museum, located in the heart of picturesque downtown St. Petersburg, Florida, is home to an unparalleled collection of over 2,400 Salvador Dalí works, including nearly 300 oil paintings, watercolors and drawings, as well as more than 2,100 prints, photographs, posters, textiles, sculptures and objets d’art. The Museum’s nonprofit mission, to care for and share its collection locally and internationally, is grounded by a commitment to education and sustained by a culture of philanthropy.

The Dalí is recognized internationally by the Michelin Guide with a three-star rating has been deemed “one of the top buildings to see in your lifetime” by AOL Travel News and named one of the ten most interesting museums in the world by Architectural Digest. The building itself is a work of art, including a geodesic glass bubble, nicknamed The Enigma, featuring 1,062 triangular glass panels, a fitting tribute to Salvador Dalí’s legacy of innovation and transformation. Explore The Dalí anytime with the free Dalí Museum App, available on Google Play and in the App Store. The Dalí Museum is located at One Dalí Boulevard, St. Petersburg, Florida 33701.

Support the Dalí

The Dalí Museum is a 501(c)(3) non-profit organization. Gifts to The Dalí directly support our mission to preserve Salvador Dalí’s work and legacy. Learn more.


Salvor

Most of my frustration with wikimedia cames from working with photos and illustrations where my uploads most of the time are deleted because I have not categorized them in right way or documented them properly according to the everchanging rules. But yesterday it was different. A text article Dragferja that I wrote in Icelandic Wikipedia was deleted by other admin just eight minutes after I wrote the article. No notifications on my talk page or anywhere but reason given for the deletion was "copyright violation" and there was also a demeaning and insulting comment that an admin (I assume) should know better not to copy directly from "source". Actually to me it looked like some kind of harassment. It was obvious from the comment and futher discussion that the admin who deleted the article had no clue about what a public domain is and what can be done with public domain text. The text I copied in the article was a defination of a special kind of robeway or cableway used on Icelandic rivers, described in a text in an icelandic magazine from 1880. This reminds me of one of the first articles that I wrote in Icelandic wikipedia more than decade ageo one was about a mountain and I stated how big in meters the mountain was and where it was located. This was marked as "copyright violation" because another website existed with the same information. I was amused at that time and wondered whether I needed to change the height of the mountain to get it accepted. Also at that time article that I wrote about law protecting important places in nature in Iceland, the article Náttúruvætti and I copied the list of places the law protected from a government website. Some of the admins of that time labelled the list and exact and accurate wording of the law s "copyright violation" and did not understand when I tried to explain that it was important that the law paragraph was copied but not pharaphased and the list had to be the exact list provided by the ministry of nature. I looked at the history of that article and can see it was reinstated 28. nóvember 2005, not be me, I did not know how to do that at the time.

Photo of Bríet Bjarnhéðinsdóttur and her daughter Laufey Valdimarsdóttur deleted. I was too late to add some tags about source in a old photo of two icelandic women in national dresses. I did not remember where I got the photo and when it was published and who the photographer was. Now I have these information but the photo has been deleted. I did put effort into finding the photographer and printed source, I posted the photo with request for information in the facebook group Gamlar ljósmyndir and got information from the relatives of the women in the photo. The photo was in use in many articles in different wikipedias, articles about national dresses and also about Bríet who is the main icon of women's right movement in Iceland. This is very frustating. I uploaded this photo many years ago and at that time I was not sure what metadata was needed and I also know the rules have changed, becoming more strict. Here is the story of the photo when it was uploaded and when it was deleted.

15:55, 18 December 2018 Jcb (talk | contribs) deleted page File:Brietoglaufey.jpg (No source since 10 December 2018) (thank) (global usage delinker log) 23:29, 14 November 2007 Salvor (talk | contribs) uploaded File:Brietoglaufey.jpg (

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Please edit this file's description and provide a source.

Searching Commons looking for SVG sprites for Scratch 2.0 programming --Salvör Gissurardóttir ( talk ) 13:41, 23 October 2013 (UTC)


Since July I have added some articles to icelandic wikipedia even if I had decided to quit adding stuff to wikipedia and the commons. I consider everything I do in wikipedia environment to be activism, I am trying to add stuff to the open culture repository of the world, especially my culture. --Salvör Gissurardóttir ( talk ) 17:59, 7 September 2013 (UTC)

The only option an wikipedian has is to leave. Since my latest frustration with Wikimedia Commons in aprli 2012 I have devoted my time writing articles in Icelandic Wikipedia. This year I have written 162 new articles in Icelandic Wikipedia, I participated in the 10 year celebration of our wikipedia which will in December 2013 and my goal was 150 articles. And now I have stopped adding more new articles. It is because I was so frustrated of two things, first a fellow wikipedians erased links I had given as source to article about biopower, claiming there was a ban from University of Iceland against linking to thesis done by students that are on open access at http://www.skemman.is and second a fellow wikipedian (who also happen to be fellow member of pirate party in Iceland and was persecuted some years ago for running the main p2p server and activist in the open movement) wrote on my wall statement about he had noticed I was copying something from copywrited articles. I felt insulted and let down by this. But I am amused that it was article about biopower that was the tipping point for me now. That is very appropriate. --Salvör Gissurardóttir ( talk ) 16:19, 12 July 2013 (UTC)

I have decided to quit adding stuff to wikipedia and the commons. The last deletion request was a turning point for me. I can not work in so hostile environments. But I hope my over 5000 edits on Icelandic wikipedia and several hundred photos on the Commons will be useful to some (that is those that have not been deleted). I also decided not to go to the Wikimania this summer and not accept the scholarship I got to attend. Now Icelandic wikipedia has 33.760 article. The last article I wrote on the Icelandic wikipedia was about w:Absalon, a Danish archbishop from around 1200. Even if I find history fascinating, I do not live in the middle ages and I am bored and angry with being deprived of my own culture and not being able to write and document my culture in text and photos. --Salvör Gissurardóttir ( talk ) 05:46, 27 April 2012 (UTC)

I will try to use this page as "confessions of an wikipedian" writing my wikipedian story starting with the end. I will add to it randomly.

My proposed Wikimania presentation was rejected (which means I have difficulties to get funds to come) and that along with some bizarre copyright rules (my country has not freedom of panorama rules) some of my photos were dominated for deletion in the Commons and a project that I am doing with my students where they write wikipedia articles (small scale small country campus program) were so difficult to monitor, almost all their articles were put up to deletion and I had to rewrite or change them in order to save their work pushed me into the decision that I will leave Wikipedia and not try to promote writing wikipedia articles and not made it a required assignment for my students. At least until the environment becomes less hostile or more people (like my students) understand and are able to participate in the kind of writing wikipedia is composed of. That all together (deletion of pics which I had donated just because in around 1/10 of the picture there was part of a house that was designed by an architect that had not died 70 years or more ago, rejection of proposal, deleted articles) made me think "Whom am I kidding? Why spend effort in an environment that you can not even control whether your input is deleted or not and where you input is deliberately kept nameless as it was written without author and probably will be used be someone else that both takes credit for your work and uses it in commercial purpose." I do feel Commons is getting very important sourse of illustrative materials for all kind of stuff but I feel the stricht rules it is putting up is not something to benefit the (information) poor but more to the benefit of freeriders and creating a resource that access can be sold to. --Salvör Gissurardóttir ( talk ) 18:31, 9 May 2012 (UTC)


8 podcasts about slavery and the slave trade to listen to right now

Want to learn more about the history of slavery? Aquí, BBC History Revealed editor Charlotte Hodgman rounds up eight HistoryExtra podcasts about the slave trade – from the Haitian slave rebellion to the history of slavery within the British empire.

Esta competición se ha cerrado

Published: June 16, 2020 at 1:25 pm

Slave revolt

Historian and expert on the transatlantic slave trade James Walvin explores historic resistance to slavery in this fascinating podcast – from the underground railroad of North America, which smuggled hundreds of enslaved people to freedom, to the Haitian slave rebellion which resulted in the first black republic outside of Africa.

Britain and the slave trade

Christer Petley charts the history of slavery within the British empire and considers how it should be reflected upon today. Plus, Afua Hirsch offers her thoughts on the recent toppling of Edward Colston’s statue in Bristol.

Aprende más

Crusade logistics and the battle over the slave trade

In this podcast, Ryan Cronin, assistant librarian at St John’s College, explores a collection of letters and documents relating to a Jamaican sugar plantation which demonstrate just how firmly entrenched slavery was in the day to day running of 18th-century society.

The end of slavery and headaches in history

James Walvin takes a closer look at the run-up to the abolition movement of the 19th century – how and when did Britain first become involved in the slave trade and what was the lure of sugar for Europeans?

Roman slavery and the man who started the First World War

The Roman empire could be a brutal place, particularly for slaves, who, says historian Jerry Toner, once made up 30-40% of Rome’s population. In this interview, Jerry explores the lives of ancient Roman slaves, the roles they performed – from hairdressing to cooking – and how they were viewed by Roman society.

Anglo-Saxon saints and British slave-owners

Historian and broadcaster David Olusoga discusses how and why slavery was finally abolished in the British empire, and explores the decision to compensate Britain’s slave owners – to the sum of £20 million (around £16-17 billion in today’s money).

Latin American slavery and historical hair

Long after the Abolition Act of 1833, a bitter battle was being fought between British entrepreneurs and abolitionists over the use of African slaves in Cuban and Brazilian mines. Professor Chris Evans of the University of Glamorgan explores the legal loophole that allowed London-based companies to exploit slave labour in Latin America.

Francis Drake: slave trader

Sir Francis Drake was an English naval hero, famed for circumnavigating the globe and his role in defeating the Spanish Armada. But, he was also a slave trader. Following calls for statues of Drake to be removed, historian Claire Jowitt explores this dark chapter in Tudor history.

Charlotte Hodgman is the editor of BBC History Revealed magazine


Ver el vídeo: HISTORIA de EL SALVADOR en un poco más de 13 minutos (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Bakinos

    divertido el domingo

  2. Fairlie

    Se logra el mayor número de puntos.

  3. Burel

    Bravo, frase notable y debidamente

  4. Sullimn

    Te pido disculpas, pero, en mi opinión, cometes un error. Puedo probarlo. Escríbeme por MP.



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