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Batalla del golfo de Kula, 6 de julio de 1943

Batalla del golfo de Kula, 6 de julio de 1943


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Batalla del golfo de Kula, 6 de julio de 1943

La batalla del Golfo de Kula (6 de julio de 1943) fue un choque naval inconcluso entre las fuerzas estadounidenses y japonesas que transportaban tropas al teatro de Nueva Georgia en el que ambos bandos perdieron barcos y los japoneses lograron su objetivo principal de aterrizar refuerzos en Kolombangara.

Ambas flotas habían llegado a la zona con tropas. Los barcos japoneses formaban parte del "Tokyo Express" regular y llevaban refuerzos para las guarniciones de Kolombangara y Nueva Georgia. La fuerza japonesa abandonó las islas Shortland en la tarde del 4 de julio y llegó al extremo norte del golfo de Kula el 5 de julio, justo después de que los barcos estadounidenses hubieran cumplido su misión principal. Los japoneses dispararon una salva de torpedos de lanza larga y luego se retiraron.

Los barcos estadounidenses, al mando del almirante Ainsworth, participaban en la principal invasión estadounidense de Nueva Georgia, y muy temprano el 5 de julio desembarcaron al Northern Landing Group en Rice Anchorage. Después del bombardeo principal, aparecieron dos objetivos a varios kilómetros de distancia hacia el noroeste. Los estadounidenses estaban comenzando a investigar estos contactos cuando uno de los torpedos de lanza larga golpeó al destructor USS. Fuerte. El destructor resultó gravemente dañado, pero se mantuvo a flote. Los destructores Caballero y O'Bannon fueron enviados a rescatarla. Caballero metió su arco en el agujero en el Strong's babor y 241 de los supervivientes pudieron escapar. Las armas japonesas en Nueva Georgia abrieron fuego y, finalmente, Caballero se vio obligado a retirarse. Dentro de un minuto el Fuerte se hundió. El resto del grupo de bombardeo comenzó entonces el viaje de regreso al este hacia Tulagi.

Durante esta batalla los barcos de transporte llevaron a cabo su misión. Los aterrizajes comenzaron a las 1.36 y se completaron a las 6.00. El grupo de transporte siguió al grupo de bombardeo en su camino hacia el este.

Aunque los destructores japoneses se habían retirado a principios del 5 de julio, una vez que los estadounidenses zarparon se prepararon para un segundo intento. El contralmirante Akiyama comandó una fuerza de diez destructores divididos en tres grupos. Dos grupos, con tres y cuatro destructores respectivamente, fueron los transportes de tropas, mientras que el tercer grupo, compuesto por los destructores Niizuki, Suzukaza, y Tanikaze, era el grupo de escolta.

El nuevo movimiento japonés fue rápidamente detectado por los estadounidenses, y el almirante Ainsworth se volvió para atacarlos. Ahora comandaba tres cruceros y cuatro destructores: USS San Luis (CL-49), USS Honolulu (CL-48), USS Helena (CL-50), USS Radford (DD-446), USS Nicolás (DD-449), USS Jenkins (DD-447) y USS O'Bannon (DD-450)

La flota estadounidense llegó a la esquina noroeste de Nueva Georgia a la medianoche del 5 al 6 de julio, colocándolos en la esquina noreste del golfo de Kula. Ainsworth esperaba librar un duelo de artillería con los japoneses, usando su radar para darle una ventaja. No tenía conocimiento de la existencia del excelente torpedo japonés de lanza larga, que tenía un alcance mucho mayor que sus equivalentes estadounidenses.

Los japoneses entraron en el golfo de Kula justo antes de que los estadounidenses llegaran a su extremo norte. El primer grupo de transporte fue enviado a Kolombangara a las 0.26, mientras que el resto de la flota continuó hacia el sur. A las 1,18 la flota principal viró hacia el norte y a las 1,43 el segundo grupo de transporte fue enviado al oeste hacia Vila en Kolombangara. Los tres barcos de escolta, Niizuki, Suzukaza, y Tanikaze, se dirigió al norte.

Estos dos grupos japoneses aparecieron en el radar de EE. UU. A la 1,40. Ainsworth se acercó a 11,000 yardas y luego se movió a un rumbo de 302 grados, para mantenerse en un rango medio. Decidió dividir su fuego y abrir un bombardeo controlado por radar. Se ordenó a los cruceros y dos destructores que dispararan contra los cuatro barcos del segundo grupo de transporte, que apareció como el objetivo de radar más grande, mientras que los destructores Nicolás y O'Bannon apuntó al grupo de escolta. Cuando quedó claro que el grupo más grande también estaba mucho más lejos, Ainsworth cambió de opinión y ordenó a los cruceros que se concentraran primero en el grupo de escolta.

Los japoneses solo tenían radar en un barco, el Niizuki. Habían detectado a los estadounidenses en 1.06, pero continuaron con su misión principal. A las 1.46, con los estadounidenses acercándose a él, el almirante Akiyama ordenó a sus barcos que giraran hacia el norte y llamó al segundo grupo de transporte de regreso a la acción.

La batalla comenzó a las 1.57 cuando el Helena abrió fuego. Varios de los otros barcos estadounidenses esperaron para ver si podían disparar sus torpedos antes de abrir fuego con sus armas y, por lo tanto, se perdieron el cambio para usar cualquiera de las armas de manera efectiva.

El bombardeo estadounidense inicial cobró una víctima, la Niizuki, que fue alcanzado por la primera salva y pronto se hundió. El almirante Akiyama se hundió con su barco.

Los otros dos destructores del grupo de escolta dispararon sus torpedos de lanza larga al comienzo del enfrentamiento. Tres de ellos golpearon el Helena justo cuando los estadounidenses se preparaban para girar hacia el este. El primer hit en 2.04 y el último en 2.07. Su proa se desprendió, comenzó a romperse y se hundió rápidamente (ver más abajo el destino de su tripulación).

Los dos destructores supervivientes del grupo de escolta ahora escaparon hacia el oeste. El segundo grupo de transporte se dirigía al norte hacia los estadounidenses y fue detectado en el radar a 13.000 yardas. Ainsworth logró maniobrar sus barcos supervivientes en una línea frente a los japoneses que avanzaban, logrando el sueño de cualquier comandante naval, cruzar la 'T' de la columna japonesa.

Los cuatro transportes de destructores japoneses estaban ahora en una posición muy vulnerable, expuestos al fuego de toda la flota estadounidense, mientras que solo su barco líder pudo responder. los Amagiri, a la cabeza de la columna, logró escapar girando bruscamente a la derecha y escondiéndose detrás de una cortina de humo. El siguiente en la fila fue el Hatsuyuki que fue golpeado por tres trapos, y logró escapar girando a la izquierda. Nagatsuki y Satsuki volvieron al sur y escaparon a Vila, donde descargaron sus tropas. Hacia las 2.27 había terminado la primera fase de la batalla. Ambos bandos habían perdido un barco y los japoneses habían sufrido el mayor número de bajas, pero también habían desembarcado con éxito la mayoría de sus tropas en Vila.

A las 3,41 los destructores Radford y Nicolás comenzó a rescatar a los supervivientes de la Helena, pero después de unos minutos se distrajeron con nuevos contactos en su radar, uno en el oeste y otro en el sur. Ellos eran los Suzukaze y Tanikaze, buscando otro cambio para disparar sus excelentes torpedos de lanza larga. Se acercaron a los barcos estadounidenses, pero sin radar no los detectaron y pasaron de largo. El rescate pudo reanudarse, al menos hasta el amanecer.

Los japoneses también lograron rescatar a algunos de los sobrevivientes del Niizuki. los Amagiri, que se dirigía a la costa norte de Kolombangara de camino a casa, encontró a los supervivientes y se detuvo a recogerlos. Ahora estaba cerca del amanecer, y a las 5.18 los japoneses vieron el Nicolás y Radford. Ambos lados abrieron fuego, primero con torpedos (disparados a 5.22 para el Nicolás y 5.30 para el Amagiri). Ningún bando acertó. Los disparos comenzaron a las 5.34, y los estadounidenses anotaron un golpe en el Amagiri. Luego se volvió y huyó al amparo del humo,

La batalla no había terminado del todo. los Mochizuki fue el último de los transportes destructores japoneses en completar la descarga. Su capitán decidió seguir el Amagiri e intenta bordear la costa norte de Kolombangara. Una vez más fue captado por el radar, y poco después de las 6.00 tuvo lugar un último duelo de artillería, una vez más con Nicolás y Radford en el lado americano. Después de este breve choque, en el que ninguno de los bandos anotó ningún golpe, el Mochizuki giró hacia el oeste y escapó. A las 6.17, los dos destructores estadounidenses también abandonaron la escena, con 745 supervivientes del Helenaa bordo.

El destructor japonés Nagatsuki, uno de los barcos de transporte, resultó levemente dañado por los disparos estadounidenses durante la batalla. Al final de la pelea encalló al norte de Vila (Isla Kolombangara). Fue bombardeada por aviones estadounidenses durante la mañana y la tarde del 6 de julio y su munición delantera explotó. Después de esto el Nagatsuki fue abandonada, convirtiéndola en la segunda pérdida japonesa de la batalla.

Aunque el Helenase hundió rápidamente, muchos de su tripulación escaparon al mar. Se hicieron una serie de intentos para rescatar a los sobrevivientes durante los siguientes diez días. Esto comenzó con los destructores. Nicolás y Radford, los cuales llegaron a la escena en media hora. Se quedaron hasta el amanecer, cuando los barcos japoneses volvieron a estar a la vista. Para entonces, todos menos 275 de los supervivientes habían sido rescatados, pero los destructores tuvieron que abandonar el área para evitar un posible ataque aéreo japonés. los Nicolás había recogido a 291 supervivientes. Los destructores dejaron tres botes balleneros a motor, cada uno remolcando una balsa salvavidas. Esta pequeña flotilla, con 87 hombres, llegó a una pequeña isla cercana a Rice Anchorage, y el 7 de julio fueron rescatados por los destructores USS Gwin (DD-433) y Woodworth (DD-460).

Esto dejó a 200 hombres atrapados en la proa que se hundía lentamente Helena. Un Navy Liberator dejó caer cuatro botes salvavidas y chalecos salvavidas. Los heridos fueron colocados en los botes salvavidas y los supervivientes aptos recibieron chalecos salvavidas y esta flotilla intentó llegar a Kolombaranga. Los vientos y las mareas los alejaron de esa isla, pero después de un día doloroso 165 sobrevivientes lograron desembarcar en Vella Lavella.

El 7 de julio, el USS Gwin (DD-433) navegó hacia el golfo para unirse al esfuerzo de rescate, recogiendo 87 sobrevivientes. Se hizo un gran esfuerzo para rescatarlos. Se enviaron cuatro destructores a la ranura para distraer a los japoneses, mientras que la noche del 16 de julio dos transportes de destructores y cuatro destructores (incluido el Taylor DD-468 y los ancianos Aguas DD-115) recogió a los 165 supervivientes y a los dieciséis chinos que habían logrado evadir a los japoneses en Vella Lavella. De la tripulación de casi 900 personas, más de 700 habían sido rescatadas, pero 168 se perdieron (principalmente en el hundimiento inicial).

En ese momento, los estadounidenses vieron la batalla del golfo de Kula como una victoria, en la creencia de que habían impedido a los japoneses desembarcar sus refuerzos. El almirante Ainsworth recibió la Cruz de la Armada por su "liderazgo sobresaliente, tácticas brillantes y conducta valiente". Después de la guerra, quedó claro que los japoneses habían desembarcado 1.600 soldados en Vila, por lo que la batalla podría verse como una victoria japonesa. A costa de dos destructores, habían tenido éxito en su misión principal y habían hundido un crucero ligero.

El almirante Ainsworth chocaría con el Tokyo Express por segunda vez solo una semana después, durante la batalla de Kolombangara (13 de julio de 1943). Una vez más, los torpedos de lanza larga causarían daños sorprendentes a los barcos aliados,


6 de julio de 1943: 70 años después de la batalla del golfo de Kula

Hoy hace 70 años, el 6 de julio de 1943, durante la Batalla naval del Golfo de Kula, mi tío, William Brighenti, ayudó a rescatar a marineros heridos, quemados y ahogados de las aguas infestadas de tiburones frente a la costa de Kolombangara en las Islas Salomón. Estaba sirviendo en uno de los cuatro destructores, el USS Radford, enviado para interceptar al Tokyo Express para que no entregase refuerzos de tropas en Kolombangara.

Durante esa batalla, el USS Helena, un crucero, fue alcanzado por los destructores japoneses Suzukaza y Tanikaze, y se hundió rápidamente, enviando a su tripulación de 900 marineros al mar del Pacífico Sur. A riesgo de ser hundidos por los destructores japoneses, los destructores estadounidenses, Radford y Nicholas, se quedaron para rescatar a más de 700 marineros del Helena, solo la tripulación del Radford salvó a 468 y los Nicholas 291 del Helena.

Arriba hay dos fotos de los destructores, el Helena y el Radford. La primera fotografía, y probablemente su última foto, es del barco condenado, el Helena desatando una salva de los cañones de su batería principal durante la Batalla del Golfo de Kula. La foto fue tomada desde un barco cercano.


Batalla del golfo de Kula

USS Honolulu disparando durante el bombardeo nocturno de posiciones japonesas en Vila, en Kolombangara, y Munda, en Nueva Georgia, 13 de mayo de 1943.

USS Fuerte (DD-467), hundido en el primer choque en el Golfo de Kula el 5 de julio de 1943, un día antes de la batalla.

USS Honolulu en 1942.

USS Helena (CL-50), en el centro, disparando durante la Batalla del Golfo de Kula, justo antes de que fuera torpedeado y hundido el 6 de julio de 1943. El siguiente barco a popa es el USS Saint Louis (CL-49). Fotografiado desde USS Honolulu (CL-48).

USS Honolulu, a la izquierda, regresando de la Batalla del Golfo de Kula, a las 08.10 horas del 6 de julio de 1943. También son visibles el USS San Louis (derecha) y un Fletcher destructor de clases. Fotografiado desde USS Nicolás.

USS Radford con supervivientes del crucero USS Helena en cubierta después de la participación nocturna en la superficie frente al Golfo de Kula, 5-6 de julio de 1943.

El comandante Charles Lorain Carpenter, el navegante de Helen (centro derecha con bigote), después de ser rescatado con algunos otros miembros de la tripulación. Esto fue después de que el crucero USS Helena fuera hundido en el Golfo de Kula, Islas Salomón.

El reverendo A. W. E. Silvester, misionero metodista en Vella Lavella, ayudó a esconder a 165 sobrevivientes del Helena durante ocho días hasta que fueron rescatados.

Los sobrevivientes del USS Helena, hundido durante la Batalla del Golfo de Kula el 6 de julio de 1943, se alinean para adquirir ropa y equipo nuevos en Tulagi después de ser rescatados de Vella Lavella.

Destructor japonés Nagatsuki encallado y destruido en Kolombangara el 6 de julio de 1943, fotografiado el 8 de mayo de 1944.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

Bahía Vermillion (CVE-108) como renombrado Golfo de Kula 6 de noviembre de 1943 establecido por Todd-Pacific Shipyards, Inc., Tacoma, Washington, 16 de diciembre de 1943 lanzado el 15 de agosto de 1944, patrocinado por la señorita Dorothy Mott, completado porglésiamette Iron & amp Steel Corp., Portland, Oregón. y comisionado en Portland el 12 de mayo de 1945, el Capitán J.W. Llama al mando.

Después del entrenamiento nocturno y del shakedown en la costa oeste, Golfo de Kula partió de San Diego el 5 de agosto para operaciones con la 7ª Flota en el Pacífico Occidental. Navegando a través de Pearl Harbor y Marshalls, llegó al Golfo de Leyte, Filipinas, el 14 de septiembre. Durante los siguientes 2 meses patrulló el Mar de China Oriental desde Okinawa y envió aviones entre Saipan y Guam. Asignada al deber de la "alfombra mágica", partió de Guam el 17 de noviembre con 600 veteranos de la lucha del Pacífico embarcados y navegados a San Francisco, llegando el 4 de diciembre. Entre el 10 de diciembre y el 10 de enero de 1946 regresó al Lejano Oriente y, después de embarcar a 1.520 veteranos que regresaban en Tientsin y Tsingtao, China, navegó hacia la costa oeste, llegando a San Diego el 26 de enero. Partió de San Francisco hacia la costa este el 26 de febrero, llegó a Norfolk el 16 de marzo, fue dado de baja en Boston el 3 de julio y entró en la Flota de Reserva del Atlántico.

Cuando el conflicto coreano trajo consigo una necesidad urgente de una necesidad enormemente expandida en todo el mundo, Golfo de Kula volvió a entrar en servicio en Boston el 15 de febrero de 1951, con el capitán Alden D. Schwarz al mando. Después de la salida de la bahía de Guantánamo, Cuba, el portaaviones de escolta partió de Norfolk el 6 de agosto y llevó un cargamento de aviones a Casablanca, Marruecos francés. Después de su regreso a Norfolk el 1 de septiembre, pasó los siguientes 15 meses entrenando pilotos de helicópteros, escuadrones antisubmarinos aéreos y de combate para fortalecer las fuerzas estadounidenses en Corea.

Durante mayo de 1952 Golfo de Kula apoyó las maniobras de helicópteros marinos en la isla de Vieques, Puerto Rico y en octubre operó como pantalla ASW para los transportes de tropas con destino a Labrador. Después de una revisión de modernización de enero a julio de 1953, reanudó las maniobras antisubmarinas aéreas en el Caribe y frente a la costa atlántica.

Desde 1953 hasta 1955 Golfo de Kula ayudó a perfeccionar las técnicas ASW participando en ejercicios de búsqueda y muerte con barcos de la Flota Atlántica. Ella jugó un papel importante en el desarrollo de tácticas de guerra antisubmarinas más efectivas que ayudan a la Armada a controlar los mares. Además del desarrollo de ASW, también ayudó al avance de las tácticas de guerra de helicópteros, que ahora son tan importantes durante la lucha para repeler la agresión comunista en Vietnam del Sur. Golfo de Kula apoyó ejercicios de aterrizaje de asalto vertical de la Marina en la isla de Vieques entre febrero y abril de 1955. Después de regresar a Norfolk el 26 de abril, ingresó al Astillero Naval de Boston el 13 de mayo y al Astillero Naval de Filadelfia el 19 de agosto para reacondicionamientos de inactivación. Se dio de baja en Filadelfia el 15 de diciembre de 1955 y se unió a la Flota de Reserva del Atlántico. Fue reclasificada como AKV-8 el 7 de mayo de 1959.


Batalla del golfo de Kula, 6 de julio de 1943 - Historia

Niizuki estaba equipado con radar y esta vez fueron los japoneses quienes pudieron usar esta nueva tecnología de manera efectiva. Ella recogió a los estadounidenses en 0015 a un rango de 11 millas. Las señales de tantos barcos debieron impresionar y quizás intimidar a los japoneses. Cualquier duda sobre la naturaleza de estas señales fue respondida cuando a las 0026 los estadounidenses comenzaron su bombardeo de Vila. Los tres destructores japoneses dispararon una salva de torpedos a larga distancia y sabiamente se desviaron.

Ralph Talbot captó imágenes de radar a las 0031. Ella determinó que se trataba de barcos no identificados a las 0040 y avisó al almirante Ainsworth del contacto aproximadamente a las 0047. A las 0049, un torpedo golpeó a Strong. Se hundió en el 0122 con la pérdida de 46 hombres. Chevalier y O'Bannon se trasladaron para rescatar a la tripulación de Strong y fueron atacados por baterías de tierra japonesas. Incapaces de entregar sus tropas, los destructores japoneses se retiraron a Buin. Los desembarcos estadounidenses comenzaron a las 0136 y continuaron hasta las 0600.

En esta etapa de la guerra, los estadounidenses comenzaban a sospechar que los torpedos japoneses eran más mortíferos y capaces de lo que habían creído hasta ese momento. No obstante, Ainsworth, ignorando la evidencia del operador de radar de Ralph Talbot, no sabía que había estado involucrado en un enfrentamiento en la superficie y se había adelantado a un `` Expreso de Tokio '', suponiendo que Strong había sido víctima de un submarino.

Después de completar su misión de bombardeo y escolta, la fuerza de Ainsworth se retiró al sur. Sin embargo, cuando llegó la noticia esa tarde de que un grupo de destructores japoneses había partido de Buin con destino a Vila, los cruceros ligeros Honolulu, Helena y St. Louis, con los destructores O'Bannon, y Nicholas, con rumbo invertido, decididos a interceptar. Radford y Jenkins se apresuraron a reunirse con ellos desde Tulagi, donde habían estado repostando combustible. Al lanzar fuerzas separadas al combate, de manera improvisada, sin conferencia ni plan, los estadounidenses estaban repitiendo los errores cometidos en el mar de Java, el estrecho de Badung y Tassafaronga. Sin embargo, esta vez todos los barcos estadounidenses habían mejorado el radar SG, conocían bien las aguas a las que se dirigían y tenían hasta seis meses de experiencia trabajando con su Almirante.

La fuerza japonesa, todos destructores, estaba formada por un grupo de apoyo, Niizuki, con bandera comandada por el Contralmirante Akiyama, Suzukaze y Tanikaze y dos grupos de transporte, primero, Mochizuki, Mikazuki y Hamakaze y segundo, Amagiri, Hatsuyuki, Nagatsuki y Satsuki.

Los japoneses hicieron que Vila no se molestara. El primer grupo de transporte se separó y desembarcó con éxito sus tropas, mientras que el resto de la fuerza probó el norte. A trece millas al suroeste, la Task Force 36.1 de Ainsworth navegaba en un rumbo noroeste aproximadamente paralelo al japonés. Dull afirma que el radar de Niizuki atrapó a los estadounidenses en el 0106 mientras que los estadounidenses no recogieron a los japoneses hasta el 0136. En el 0143, el contralmirante Akiyama ordenó al segundo grupo de transporte que girara hacia el sur hacia Vila para desembarcar sus tropas mientras su grupo de apoyo continuaba hacia el norte. . Sin embargo, en cuestión de minutos, Akiyama se dio cuenta de que su grupo de apoyo por sí solo carecía de la fuerza para enfrentarse al TF 36.1, por lo que ordenó al segundo grupo de transporte que retrocediera y acudiera en su ayuda mientras maniobraba para posicionar sus naves para un ataque con torpedos. Mientras tanto, Ainsworth, pensando que la ventaja de la sorpresa era suya, cerró y mantuvo el fuego. Finalmente, en 0157, con un rango de menos de 7,000 yardas, los cruceros estadounidenses se abrieron.

Se estaba estableciendo un patrón. Niizuki tuvo la desgracia de ser el principal barco japonés y, como tal, fue el objetivo de casi todos los cañones de toda la fuerza estadounidense. La primera ráfaga dio en el blanco y el peso del fuego la hundió en pocos minutos. Suzukaze y Tanikaze, apuntando a los flashes de los cañones estadounidenses, lanzaron cada uno una salva completa de ocho torpedos en el primer minuto. Luego se volvieron para evitar a su líder herido e hicieron humo. Suzukaze recibió varios golpes, pero solo sufrió daños leves. Tanikaze fue golpeado por un fracaso. Estos dos destructores continuaron hacia el noroeste fuera de la batalla. Cuando retrocedieron varias horas después, no vieron nada en el campo de batalla (aunque había cosas que ver) y regresaron a Buin. Los estadounidenses se demoraron o se atrasaron en devolver el torpedo. Jenkins lanzó a las 0201, O'Bannon, Radford a las 0210 y los demás no lo hicieron en absoluto. No se anotaron hits.

A las 0203, Ainsworth ordenó a su fuerza que tomara un rumbo sur-suroeste. A las 0204, después de una carrera de seis minutos, un longlance japonés golpeó a Helena y le cortó el arco a su torreta No. 2. Dos torpedos más siguieron en 0205 y 0206 y rompieron la parte trasera de los cruceros ligeros. La proa y la popa se elevaron independientemente en el aire, describiendo una V gigante cuando el Helena se hundió rápidamente. Los estadounidenses habían quedado debidamente impresionados por la pólvora sin flash utilizada por los japoneses y estaban trabajando para equipar a sus propias fuerzas con el mismo recurso. En esta batalla, Helena fue el único crucero que dependía completamente del antiguo poder, lo que puede explicar por qué atrapó todos los torpedos, era el mismo principio que el más grande de la pantalla, era el objetivo más visible.

Mientras estos eventos se desarrollaban pirotécnicamente, el segundo grupo de transporte venía con fuerza desde el sur. La columna estadounidense, menos Helena, maniobró con éxito para tapar su T y abrió fuego en 0221. Amagiri, el líder, recibió cuatro impactos matando a diez hombres e inutilizando su planta de energía eléctrica y el compartimiento de radio. Hizo humo, disparó torpedos y giró hacia el sur. El siguiente en la fila, Hatsuyuki fue golpeado por tres trapos que causaron graves daños. Su casco fue agujereado dos veces y murieron seis hombres. Ella siguió el ejemplo de Amagiri. Nagatsuki recibió un golpe directo. Ella y el último barco de la fila, Satsuki, también se dieron la vuelta. Sin embargo, Nagatsuki encalló a cinco millas de Vila. Satsuki, incapaz de liberarla, regresó con Buin.

A las 02.35, Ainsworth pensó que la batalla había terminado y ordenó regresar a Tulagi. Creía que había hundido a toda la fuerza japonesa. Radford y Nicholas se demoraron para rescatar a los supervivientes de Helena. Amagiri estaba involucrado en el mismo trabajo para los sobrevivientes de Niizuki. Después de las 0500, Amagiri y Nicholas se vieron e intercambiaron torpedos. Todos fallaron. A las 0534 abrieron fuego. Amagiri fue golpeado varias veces durante este duelo y se retiró bajo el humo, dejando a los hombres de Niizuki a su infeliz destino: aproximadamente 300 murieron en las cálidas aguas del golfo de Kula. Mochizuki del primer grupo de transporte eligió regresar a Buin a través del golfo de Kula. Radford y Nicholas también la desafiaron, Dull afirma que ninguno de los lados resultó dañado. Morison acredita a los destructores estadounidenses con dos golpes en Mochizuki.

Los aviones aliados hundieron al Nagatsuki varado al día siguiente. De los 2.600 refuerzos japoneses, solo los del primer grupo de transporte, 850, fueron entregados a su destino. Los estadounidenses perdieron un crucero ligero en este enfrentamiento, pero los japoneses sufrieron dos destructores hundidos, un destructor muy dañado, uno moderadamente dañado y otro (o quizás dos si Mochizuki fue realmente alcanzado) levemente dañado. Dull critica a Ainsworth por ser lento para abrir fuego en esta batalla. Sin embargo, en su defensa, creyó tener la sorpresa y que disparar demasiado pronto en tales circunstancias sería peor. Una crítica más válida sería el fracaso, una vez más, de los estadounidenses en utilizar eficazmente sus torpedos. Además, la puntería estadounidense no fue notable. Cuando cruzaron la T del grupo de transporte, sus `` ametralladoras '' automatizadas y dirigidas por radar de seis pulgadas, solo dañaron a los cuatro destructores y a ninguno seriamente.


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La segunda fotografía muestra al Radford, con sus cubiertas sobrecargadas de supervivientes, entrando en el puerto de Tulagi la mañana después del hundimiento del Helena. Los destructores de rescate tuvieron que partir del golfo de Kula a la luz del día debido a la amenaza de ataques aéreos enemigos.

Cuando era niño, pescaba con mi tío en busca de negros, lubinas y pisos en el muelle de Niantic, escuchaba a mi tío recordar esa noche de incendios de petróleo abrasadores, los gritos de los marineros quemados y los gritos de ayuda de los demás. , las explosiones y hundimientos de barcos, los cuerpos de marineros ahogados y los avistamientos de tiburones en los mares en busca de presas.


Hundido en el golfo de Kula

Las primeras horas de la mañana del 6 de julio de 1943 encontraron al USS Helena frente a las Islas Salomón en lo que más tarde se conocería como la Batalla del Golfo de Kula. Pero la participación de los barcos en la batalla llegó a un final rápido cuando tres torpedos japoneses atacaron repentinamente. Ciento sesenta y ocho marineros se hundieron con el barco, muchos de los cuales nunca sobrevivieron a los impactos iniciales del torpedo. Como el último de los Helena desapareció debajo de la superficie de los océanos, la lucha de los tripulantes restantes por la supervivencia apenas había comenzado.Hundido en el golfo de Kula cuenta la historia épica de los supervivientes de Helenas. Dos destructores sacaron más de setecientos del mar en una operación de rescate nocturna mientras la batalla continuaba en su apogeo. Un segundo grupo de ochenta y ocho marineros se agruparon en tres botes salvavidas, llegaron a una isla cercana y fueron rescatados al día siguiente. Un tercer grupo de supervivientes, repartidos en una amplia zona, se perdió por completo. Aferrándose a balsas salvavidas o escombros, los cansados ​​hombres fueron empujados fuera del área del hundimiento por una fuerte corriente. Después de pasar días en el mar bajo el cálido sol tropical, finalmente encontraron tierra. Sin embargo, era la isla de Vella Lavella, controlada por los japoneses, muy por detrás de las líneas del frente. Los supervivientes se organizaron y desaparecieron en la jungla interior de las islas. Viviendo una existencia exigua, el grupo evadió a los japoneses durante ocho días hasta que la Marina de los EE. UU. Evacuó a los marineros náufragos en una atrevida operación de rescate.Utilizando una amplia variedad de fuentes, incluidos relatos de primera mano inéditos, John J. Domagalski da vida a este asombroso, historia poco conocida de la Segunda Guerra Mundial.


Secuelas

Los destructores USS & # 160Radford y Nicolás both stayed behind to rescue survivors from Helena. While rescuing over 750 men, Radford y Nicolás had to reengage the enemy three times, they were awarded the Presidential Unit Citation for their rescue. Amagiri escaped and later rammed and cut in half the motor torpedo boat USS PT-109, captained by future President of the United States John F. Kennedy (1917-1963), in Blackett Strait southwest of Kolombangara on August 2.


Battle of Kula Gulf, 6 July 1943 - History

1. Date of Commissioning: 4 June 1942.

2. List of Area Ribbons and Engagement Stars Earned:

(a) American Area Service Ribbon.

(b) Asiatic-Pacific Area Service Ribbon with eleven (11) stars for the following:

(1) Capture and defense of Guadalcanal. (10 August 1942 to 8 February 1943).
Auth: Eight (8) AA actions, 1 counterbattery fire, and two (2) bombardments of enemy positions on Guadalcanal.

(2) Consolidation of Southern Solomons. (8 February to 20 June 1943).
Auth: Bombardment of Munda, 6 March bombardments of Kolombangara, 15-16 March and 13 May, and AA action of Guadalcanal, 16 June 1943

(3) New Georgia Group Operations. (20 Jun to 16 October 1943).
Auth: Landings on New Georgia, 4 July 1943. Kula Gu1f Action, 5-6 July 1943. Ko1ombangara Action, 12-13 July 1943. Vella LaVella Occupation, 5 August - 16 October 1943).

(4) Gilbert Islands Operation. (13 November - 8 December 1943).
Auth: Operated with Task Group 50.1 (Carrier Intercept Group).

(5) Marshall Islands Operation. (26 November 1943 &ndash 2 March 194[4].
Auth: Convoy operations to Kwajalein and Eniwetok and submarine action of 17 February 1944. Fast Carrier attack on Kwajalein Atoll, 4 December 1943.

(6) Western New Guinea Operation. (17 April 1944 - 15 November 1944).
Auth: Occupation of Aitapa (British New Guinea), Humboldt Bay, Tanahmereh Bay, 17 April &ndash 31 July 1944. Morotai Landings, 15 September 1944.

(7) Escort Operations
Auth: Task Group 30.4, 22 May &ndash 15 June 1944.

(8) Leyte Operation (10 October - 16 December 1944).
Auth: Leyte Landings (10 October &ndash 19 November 1944, Ormoc Bay Landings (7-13 December 1944.)

(9) Anti-submarine action, 12 November 1944. Assessed Class &ldquoB&rdquo by Commander in Chief, United States Fleet Assessment Committee.

(10) Luzon Operation (12 December 1944 - to be announced).
Auth: Lingayen Gulf Landings (4 &ndash 18 January 1945), Bataan - Corregidor Landings (13 &ndash 18 February 1945).

(11) Okinawa Operation.
Auth: Unit of Task Groups 32.13 and 32.1.1 (CVE Covering Force).

(c) Philippino Liberation Ribbon with one star for the following:

(1) Serving on ship in Philippine Waters for at least 30 days from 17 October 1914 to date to be announced.

(2) Engaging enemy aircraft in Leyte Gulf, 1 October 1944 to 1 January 1945.

(3) Assault on Mariveles, Corregidor, Zamboanga, and Cebu.

3. Enemy surface units sunk or accredited assistance given in sinkings:

Three (3), plus many barges in &ldquoslot&rdquo operations, as follows:
1 CL, 2 DD sunk or damaged in Battle of Kula Gulf on 6 July 1943.

4. Enemy aircraft shot down or accredited assistance given in shooting down:

Six (6) shot down as follows:

Four (4) on 1 February 1943.
One (1) on 4 December 1943.
One (1) on 5 December 1944.

One (1) possibly shot down on 1 February 1943.
One (1) possible shot down on 13 October 1942.
Three (3) damaged on 1 February 1943.
One (1) damaged on 27 November 1944.
One (1) or Two (2) damaged on 7 &ndash 10 January 1945.

5. Number of anti-submarine actions participated in which resulted in an &ldquoA&rdquo or &ldquoB&rdquo assessment: One (1) (12 November 1944).

6. Outstanding performances participated in by the ship while in actual contact with the enemy:

(a) 6 July 1943 &ndash Rescue of USS HELENA survivors from Kula Gulf.

(b) 16 July 1943 &ndash Cover Force during rescue of remaining HELENA survivors from Vella LaVella.

7. Outstanding performances participated in by the ship while not in actual contact with the enemy: None


Ver el vídeo: Battlefield Temp 02 05 La Batalla Del Golfo De Leyte 02 (Mayo 2022).